[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计来往量为686.2万辆，同比拉长3.93%；累计来往金额为4336亿元，同比拉长5.16%。正在新车市集团体浮现不佳确当下，二手车来往起色态势可谓不错，这也引来了各方权力强势合心。然而，与日本、美国二手车市集比拟，咱们又有很大提高空间。

　　8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车家产革新大会”于北京国度集会中央进行。当全国昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌力气”为中心的分论坛上，联系二手车行业从业者齐聚，就消费者需求，互联网怎么赋能，以及日美联系体味等题目举办了考虑分享。正在他们看来，中国二手车市集曾经进入转型升级、革新起色的环节时刻，借帮互联网势力打造本身品牌，重塑与消费者相干，是行业升级的环节。

　　■ 对付二手车市集，消费者更合心内正在品格、车辆价值及评估准则、售后供职，这些合心点的出现，源自于用户实质的“担心”。新闻的透后化，价值的公道化，售后供职的有保证化，才智促举办业健壮起色；

　　■ 互联网的参加，使得商家也许更好的知道消费者购车意向，并为之保举适宜车型。与此同时，其也更利于商家知道什么车最好卖、去哪收收车，以及怎么订价等；

　　■ 比拟中国二手车市集，日美鲜明尤其成熟。然后者也许健壮起色的本原，正在于诚信编造的变成。唯有打造出一个透后的汽车来往境遇，并同时确保延保、质保、回购等各枢纽的牢靠，用户才智安定买车。

　　任何市集，开始要知道消费者的需求，或者说合心点是什么。中国消费者报汽车奇迹部主任施乾元体现，遵循其之前的窥探，消费者正在举办二手车来往，一方面会合注车辆的内正在品格，包含车辆的确行驶里程、维修保重情形、事件情景等等；另一方面合注车辆估价、成交价值，以及评估平台、准则等是否靠谱。另表，消费者对买车后的售后供职也极其合心，而这方面容前还未变成有用的轨造化保障。

　　归结以上，消费者合心的中心源自于“担心”。对付车辆的确情形的担心、对付价值是否平允刚正的担心，对付车辆售后供职保证的担心。正在施乾元看来，怎么做到让消费者心安，很大水准上取决于是否也许告终真正的透后，这需求从根蒂上治理诚信题目，保障消费者合法权柄，晋升用户得志度。“唯有新闻的透后化，价值的公道化，售后供职的有保证化，才智促举办业健壮起色。”施乾元如是说。

　　对此，寰宇工商联汽车经销商商会二手车行业起色委员会会长刘忠也表达了同样的见解，正在他看来，当人们常常叙及二手车行业起色时，诚信都是重点环节词，不难看出，新闻透后是宏伟消费者拔取是否进货二手车的首要成分，于是治理行业诚信痛点刻谢绝缓。无论是二手车线上市集仍是线下市集，目前最需求做好的事即是透后。唯有打造出透后的汽车来往境遇，确保买车枢纽各项流程牢靠，用户才智安定进货二手车。

　　跟着经济的起色，人们理性化的消费认识逐步变成。正在《第四消费期间》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费期间，是少数中产阶层享福的消费；第二消费期间，是乘着经济高速起色的东风，以家庭为中央的消费节节成功；第三消费期间，一面化趋向风生水起。第四消费期间，是尤其珍视物品共享以及人与人之间的纽带。

　　基于此，咱们必需明白到消费者对付二手车的诉求不单仅是价值，而是归纳性价比、运用场景需求等多方面成分，正在将来还将更多地调解一面意思喜好，渐渐走向第三消费阶段。珍视二手车来往经过中的脾气化供职尤为厉重，要将二手车消费者与新车消费同样对于，以同样的准则为他们供应供职。

　　刘忠指出，二手车市集的健壮滋长诚信，供职的厘正，需求团体链条上包含行业协会、搜检机构、线上来往平台、线下经销商等各个枢纽的亲近配合。“咱们要加大配套的功令准则、表率出台，帮推二手车新闻和信用编造创办，有用保证消费者权柄，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”

　　那么，怎么更好的满意用户五颜六色的诉求呢？数据和手艺鲜明并不行少，这就需求互联网的力气。

　　固然正在2018年和2019年，二手车市集团体增速有所放缓，特别2019年，跟着国五渐渐向国六转换，涌现了个位数拉长百分比。但相对付新车市集，二手车正在中国还属于向阳行业。个中，互联网对付二手车行业的笼罩也正在一直扩展。

　　汽车之家二手车数据显示，联系用户正一直往互联网上会聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日活动用户数目）抵达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，本年合这一数据或者会冲破400万。

　　吴涛指出，通过用户的寻找举动，咱们能更好的知道用户购车意向和合心车系等，为消费者成家尤其清爽合理的车型。与此同时，也更利于商家知道什么车最好卖、去哪收收车，以及怎么订价等。

　　互联网可认为二手车赋能，这点着名媒体人王萌深有贯通，举动已熟手业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，特别是二手车联系范围，互联网的运用正在越加一再。

　　“举个例子，正在二手车来往经过当中，第一件事是识别断款断型，即使连车型都不清爽，后面全数东西都有或者是过失的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，包含OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会尤其神速和正确。”王萌称，另表互联网上车型的丰厚度，以及可评论互动性，也为二手车市集“添砖加瓦”。

　　正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车策划者会更速地借帮器械，去知道供需差、价值上风、装备对照等。通过这些多维度阐明，也使得商家的败北率会更低少许。

　　互联网可能进步出力、删除本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车范围是被条件提高最速的。以天天拍车为例，当下曾经可能做到将碎片化的车源整体聚积正在拍卖平台。这意味着，经销商只需求用手机按几个按钮，就能拿到寰宇的车源。这熟手业已正在缓慢普及开来。

　　即使说国内的二手车市集还属于“斗争向上”期，那日美的二手车行业曾经俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深阐明师李凯民先容称，原来CarMax的贸易形式绝顶容易，即是大的零售商，相当于中国从前的苏宁、国美。

　　从CarMax起色角度来说，有两大重点，一是端庄的处置，二是活泼的订价机造。一方面，其寻求的是可络续扩张，起色的同时保持出力优先；另一方面，遵循二手车的性格，一直地调解订价，保障从收购价到发售价都拥有竞赛力。同时，其也会遵循表地差另表客户需求，调解库存，并做到尽或者全盘的笼罩全数车型。

　　值得一提的是，为了节流开支，CarMax拔取正在一家店内竣工收购、发售、缮治、养护，尽或者的低重固定资产投资加入比例。

　　目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都曾经知道车辆大致新闻。另表，CarMax还告终了寰宇购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的，即使领先这一隔绝，也可能举办配送，而即使对车型不得志，只需求付出物流用度即可。且与国内差另表是，其金融供职倾向群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度绝顶高，且有很好的资产，于是得到贷款的本钱较低。

　　当然，无论是美国，仍是日本二手车市集，说到最多的一个词仍是“诚信”。与李凯民见解雷同，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车来往的本原即是诚信。对付诚信编造绝顶坚硬的日原本说，即使二手车商有“动行动”的举动被挖掘，就等于宣判了职业生存的“极刑”。

　　二手车赢利格式无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后。正在唐德刚的印象里，日本二手车市集紧要靠售后赢利。由于高度透后的市集，使得低价收和高价卖简直不或者，于是日本二手车商家群多拔取的是与客户庇护好相干，争取拿下其将来的维修保重用度。

　　两边都诚信，二手车的生意才会好做。举动最本原性的轨造，中国二手车甚至社会团体的信用编造还正在创办中，参考日本的情景来看，过问限度广、失信处分力度大是有用的保证权术。然则，纯净仰赖渐进式的诚信编造创办鲜明没有那么速落地，比拟之下，国内还缺乏巨头专业的二手车车况认证机构、成熟完满的检测人才作育编造、刚正正确的价格评估诱导等，需求正在这些方面多多完满。唯有打造出一个透后的汽车来往境遇，并同时确保延保、质保、回购等各枢纽的牢靠，用户才智安定买车。

　　不管是互联网电商，仍是二手车的经销集团、线下各大来往市集、宏伟消费者，都希望着二手车行业也许迅速迈入表率化的速车道。固然挺进的道途或者并谢绝易，但信任跟着策略准则的健康，巨额的资金就会进入，中国二手车行业必然会朝正向改变，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章飘荡）。诚信透后是根蒂 二手车行业道正在何方？